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到2050年 飞机凝结尾迹造成的云对气候的影响可能会增加两倍

文章作者:www.cs-vaccine.com发布时间:2019-10-08浏览次数:1661

在适当的条件下,飞机的凝结尾迹可以在天空中徘徊,成为一个卷云 - 冰云可以捕获热量进入地球大气层。在抵消航空排放的全球计划中,对气候的影响在很大程度上被忽略了,尽管由于航空业开始由航空器发起,因此气候变暖的轨迹比所有的CO贡献都要大2。发表在欧洲地球科学联盟(EGU)期刊“大气化学与物理学”上的一项新研究发现,由于空中交通活动,卷云的气候影响将在未来更加明显,到2050年将增加两倍。

Contrail卷云改变了全球云的数量,造成地球辐射预算的不平衡 - 称为“辐射强迫” - 导致地球变暖。辐射强迫越大,气候影响越大。 2005年,空中交通占所有人的辐射强迫的约5%,而卷云的轨迹是导致航空气候影响的最大因素。

“重要的是要认识到非二氧化碳的重要影响对于二次排放很重要,例如轨迹卷云,气候和排放交易系统或程序的建立,例如Corsia协议在考虑这些影响时,”Lisa Bock,研究人员称,在DLR,德国航空航天中心,以及新研究的主要作者。 Corsia是联合国从2020年开始抵消航空碳排放的计划,它忽略了非二氧化碳航空对气候的影响。

然而,新的大气化学和物理研究表明,这些非二氧化碳气候影响不容忽视。 Bock和她的同事Ulrich Bookhart估计,Cirrus辐射强迫的轨迹将比2006年增加3倍高3倍,预计比CO 2辐射增加的速度快,因为预期的燃料效率措施被迫降低二氧化碳排放量。

卷云辐射强迫的轨迹增加是由于空中交通的增加。与2006年的水平相比,预计在2050年将增加四倍,并且飞行路线将略微转移到更高的高度,这有利于在热带地区形成凝结尾迹。对于世界上最繁忙的空中交通区域北美和欧洲而言,风对风的影响会更强,但在亚洲则会显着增加。

“Contrail cirrus”的主要影响是改变高层大气并改变空中交通水平的天然云量。他们对地表温度的影响很大,由于云变化引起的降水仍不清楚,“Burkhardt说。 “博克补充说:”逆境卷云的整体气候影响,特别是它们对地表温度的影响,仍然存在。一些不确定因素,因为逆境卷云本身及其对表面的影响是研究的持续主题。但很明显,他们会温暖大气。

更清洁的飞机排放将解决研究中的一些突出问题。减少飞机发动机排放的烟尘颗粒的数量减少了冷凝路径中的冰晶数量,从而减少了轨迹卷云的气候影响。然而,“要求减排量比预期减少50%,”Burkhardt说。她补充说,即使减少90%也不足以将对流卷云的气候影响限制在2006年的水平。

经常讨论的另一种缓解方法是重新布置飞行以避免对轨迹形成的影响特别敏感的区域。然而,Bock和Bookhart提醒应用措施减少短期轨迹对气候的影响,这可能导致长期二氧化碳增加2排放,特别是考虑到气候影响的估计轨迹的不确定性。他们表示,减少烟尘排放的措施对于整体辐射来说是可取的,以迫使未来的空中交通最小化,因为它们不涉及CO并增加2排放。

“这将使国际航空能够有效支持实现巴黎气候目标的措施,”Burkhardt总结道。