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全球经济去碳化 发展燃料乙醇呼声再起

文章作者:www.cs-vaccine.com发布时间:2020-03-19浏览次数:1445

在七国集团领导人达成协议,在2100年终止全球化石燃料的使用后,生物能源,特别是燃料乙醇的发展呼声已经恢复。作为中国的战略性新兴产业,生物燃料乙醇是世界上最具可再生能源和能效的汽油替代品。业内人士认为,在京津冀地区,低空气质不高的地区,应该努力推广乙醇汽油在车辆上的使用,并建设性地解决烟雾和水污染等环境问题。

随着化石燃料的大规模使用,大气中二氧化碳(CO2)的浓度不断上升,导致全球变暖,控制二氧化碳排放已引起全世界的关注。在今年德国举行的七国集团首脑会议上,七国领导人树立了“野心”,将“全球经济在21世纪脱碳”作为使命,并计划在2010年之前将其减少到2050年。温室气体排放量的40%至70%。

这无疑是燃料乙醇的另一个发展机遇,具有明显的二氧化碳减排效果。应理解,由可再生生物质生产的用于车辆燃料的乙醇具有与汽油相似的性质。将一定比例的燃料乙醇加入到普通汽油中以混入乙醇汽油中。 “与普通汽油相比,乙醇汽油可使PM2.5降低40%以上。其中,汽车尾气中碳氢化合物(CH)浓度平均下降42.7%,一氧化碳(CO)下降34.8%。“中粮集团总工程师岳国军介绍。

事实上,早在2006年,美国就通过实施《可再生燃料标准》促进乙醇汽油作为减少排放的具体措施。 2014年,美国乙醇生产取代了约5.12亿桶炼油所需的原油。这个数字大于每年从沙特阿拉伯进口的石油数量。

2002年,中国在黑龙江和河南省启动了燃料乙醇试点项目。2004年,该公司扩大了试点项目,并在九个省市关闭了业务。截至2014年,该公司已在11个省和地区停产,产能230万吨。它是世界第三大乙醇生产国,仅次于美国和巴西。

[0x9A8b]预计2020年我国生物燃料乙醇年利用量将达到1000万吨。在今年的“两会”政府工作报告和东北三省经济工作座谈会上,李克强总理多次强调推进粮食加工改造。目前,东北三省积极规划建设燃料乙醇项目。

据报道,2013/14年全国粮食储备超过1亿吨,其中玉米6919万吨,创历史新高;2014/15年,玉米储备超过8000万吨,创历史新高。中国的粮食库存消费率远远高于粮农组织批准的17%-18%的粮食警戒线。以玉米为例,2013年我国玉米库存消费率达到30.8%。

“库存的数量带来了大量的成本,经济负担不堪重负,而由储存过程恶化引起的问题是食品数量惊人。根据行业经验,每年约2000万吨。这是将这些问题转化为乙醇的唯一现实途径。粮食安全影响不大。例如,15%的玉米是蛋白质,65%是淀粉。2/3的淀粉被加工成乙醇,其余的可以制成饲料。”岳国军解释说。

与此同时,对治理环境的需求日益突出。北京已成功申办2022年冬奥会,但刚刚发布的《可再生能源中长期发展规划》显示,资源和环境承载力已成为京津冀发展的一个刚性制约因素。由于水资源严重短缺,地下水严重超采,环境污染严重,该地区已成为华东地区人与自然关系最为密切、资源与环境矛盾最为严重的地区。生态联合防治的迫切要求。

《京津冀协同发展规划纲要》记者了解到,虽然石油国家的五个标准时间表提前,北京的第六阶段当地汽油和柴油质量地方标准(以下简称“京流”)预计将在近期公布并力争在2016年实施。国家第六标准正在制定中。

“与国家五项标准相比,石油六标准将进一步严格要求主要环境指标,如烯烃,芳烃,苯,蒸气压,蒸馏范围和硫磺,汽油中的多环芳烃,因为这些都是PM2。 5还是比较大的。目前中国汽油中芳烃的限量比欧洲标准高5个百分点。它的关键程度与投资密切相关。“杨国,质量副总经理中国石油标准管理部说。

结果是汽油等级较低,辛烷值不足。过去,作为汽油的含氧添加剂的甲基叔丁基醚(MTBE)可以提高汽油的辛烷值和燃烧效率,并减少汽车尾气的一氧化碳,碳氢化合物等。污染物排出但被地下水污染。

“解决这一矛盾的最佳方法是添加燃料乙醇。由于燃料乙醇不含烯烃和芳烃,并且混合辛烷值较高,因此可以达到与普通汽油相同等级的汽油。减少汽油中的芳烃和烯烃,增加辛烷值,从而减少车辆排放,特别是有毒物质和PM2.5排放。而乙醇汽油比普通汽油价格低10%。“岳国军建议在北京,天津等地区。在大气质量不高的地区,推广乙醇汽油的努力将会增加。

此外,行业专家还建议在国家层面进行科学合理的顶层设计,引入“国家政策”,并根据在美国等国家开发燃料乙醇的成功经验制定强制性可再生燃料标准。国家和巴西。