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可以“竞标”停车位的司机可以改善世界各地的停车选择

文章作者:www.cs-vaccine.com发布时间:2020-04-30浏览次数:1665

停车是城市业主和城市规划者最关心的问题。目前,世界各城市日益紧张的停车位决策者目前的解决方案包括更好的公共交通,拼车奖励,非法停车罚款和改善基础设施。

特拉维夫大学的一项新研究表明,允许驾驶员“竞标”路边位置的停车算法可以保证更均匀的停车位,填补利润较低的地区的空白,并减少对高需求社区的压力。使用该算法的智能手机应用程序可以为低供应区域中的瓶颈停放问题提供可行的解决方案,并提供需求之外的免费区域。

该研究由TAU精密科学研究所地理与人类环境系的Itzhak Benenson教授领导,由博士生Nir Fulman担任主席。它发表在IEEE ITS杂志上。

“城市停车价格现在在大都市地区统一,但这并不能反映特定社区的供需情况,”Benenson教授说。 “抑制导致需求超过供应的地区长期停车搜索停车,定价过高导致入住率低,影响经济活力。

“我们基于地理信息系统的停车定价算法是一种地理特定算法,用于确定路内和路外停车价格,确保整个区域的预定统一占用水平。”

世界上几个城市已经启动了试点项目,以实时调整路内停车价格。但是这些项目需要街道传感器,安装和操作成本高达数百万美元。

根据研究人员的说法,停车定价算法已经在以色列巴特亚姆进行了测试,并且已经建立了实时自适应停车价格,保证了90%的停车位,而无需安装重型和昂贵的设备。

“如果特定地区的自由点数量减少,其价格将上涨。因此,有些地方总是空置,因为它们最终会非常昂贵,“Benenson教授说。 “凭借适应性价格,真正需要停靠在目的地附近的司机现在可以找到一个空间。任何由此产生的经济不公正都可以通过特殊的“免费”许可证或折扣来解决。当您有应用程序通知时当您开车到目的地以停止价格时,您可以解决任何数量的停车和交通问题。“

研究人员研究了飞行员在野外和实验室实验室的停车行为,然后将这些结果与模拟模型进行了比较。

“我们相信,适应性停车定价是城市的未来,”Benenson教授总结道。 “这是一种阻止人们进入市中心并在数小时内搜索停车位的机制;没有人会被收取超过必要的费用。路边停车位是公共财产,应作为公共财产进行管理。“

研究人员正在探索在以色列的移动即服务(MAAS)运输政策中采用均衡停车政策的方法,该政策为公共交通用户,汽车司机和骑车者提供优势,并可在未来成功采用自动驾驶汽车。