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张平:生物柴油既治霾又防癌

文章作者:www.cs-vaccine.com发布时间:2020-02-04浏览次数:1749

自2015年冬季以来,中国许多地区出现了严重的烟雾天气,PM2.5超标,北京及周边地区最严重。此外,烟雾的趋势越来越频繁,越来越重。 2015年10月17日,世界卫生组织国际癌症研究机构发布了一份报告,该报告首先将空气污染确定为人类癌症的原因,并将其视为一种普遍的主要环境致癌物。因此,有些人认为烟雾比SARS更可怕。 SARS可以被孤立,烟雾即将来临。没人能跑,没有人可以自我提升,也不会在朦胧的环境中吮吸。面对长期严重的烟雾,政治风险也在增加,数亿中国人对覆盖天空的令人窒息的烟雾深感不满。因此,加强烟雾管理已成为生态文明建设的当务之急。

柴油车尾气排放是烟雾的重要原因

要控制烟雾,首先要了解烟雾的原因。雾度分为“初级颗粒”和“次级颗粒”。直接从化石燃料如柴油燃料的废气中排出的颗粒是“初级颗粒”,占烟雾总量的约24%。对烟雾的最大贡献是“二级颗粒”约占总量的50%。 “二次粒子”是化石燃料的燃烧气体中的气态污染物(例如NOx,SOx)和挥发性有机化合物(VOC)。当它们进入大气层时,它们会在某些水雾条件下在空气中产生含氨和VOC的气体。由溶胶反应形成的颗粒。因此,为了控制烟雾,必须减少NOx,SOx和VOC的排放。

据专家介绍,机动车污染排放是空气中细颗粒物(PM2.5)的重要来源。环境保护部已在9个城市进行了测试,汽车排放量占污染物排放量的20%-30%。北京PM2.5的来源分析结果表明,机动车的贡献一般被认为在10%至50%之间,其中大部分被认为在20%至30%之间。氮氧化物和挥发性有机化合物(VOC)分别占机动车排放的42%和32%。氮氧化物和挥发性有机化合物不仅能够在大气中产生光化学反应,产生O3(臭氧),还能产生二次和二次有机气溶胶,因此它们是PM2.5的重要来源。

在柴油车辆中,重型柴油机尾气排放特别严重。环境保护部《中国机动车污染防治年报(2013)》表明,重型柴油车只占车辆拥有量的5.6%,但其氮氧化物(NOX)和颗粒物(PM)排放量占车辆总排放量的67.7%和78%。也就是说,重型柴油车是机动车辆中NOX和PM排放的主要来源。

重型柴油车已成为中国城市空气污染的主要来源。根据环境保护部《中国机动车污染防治年报[2012]版》发布的数据,2011年中国柴油车辆数量为1573.3万辆,占全年汽车总销量9266.4万辆的17%,而排放总量诺克斯和下午达到388.7万吨和59万。吨,占全国汽车排放总量的67.4%和99%,当年下午,柴油机尾气排放的污染控制已成为污染控制的重点。中国的大型卡车和大型客车主要是柴油发动机,共计460.6万辆和126.6万辆,仅占车辆总拥有量的6.3%,但诺克斯和下午排放量占全国汽车排放量的67.2%。 78.8%。

在北京这样的大城市,虽然我们白天很少看到重型柴油车,为什么烟雾如此严重?这是因为北京和其他城市规定,晚上11点以后,重型柴油车可以开放到城市,他们必须在早上7点之前离开这个城市。在这几个小时里,大城市需要的东西被拉进去,不需要的东西被拉出来,所以当我们睡觉时,北京的街道和小巷基本上都是繁忙的重型柴油车。根据北京市环境保护局的数据,北京清晨的污染物是下午三点或四点的2-3倍。因此,中国是一个消耗大量柴油的国家,每年消耗2亿多吨柴油。柴油机尾气排放是产生雾霾的重要因素。只要对重型柴油车的废气进行处理,机动车的废气排放将被处理一半以上。因此,重柴油机尾气处理已成为汽车尾气控制的重中之重,形势迫在眉睫。

2.在石化柴油中添加生物柴油是控制雾霾的关键策略。

国内外的研究和实践证明,生物柴油具有优异的环保性能。生物柴油的低硫含量使二氧化硫和硫化物的排放量降低,可以减少约30%(催化剂为70%);生物柴油不含芳香族烷烃,污染环境,废气对人体造成伤害。低于柴油。生物柴油具有较高的氧含量,燃烧时烟雾排放较少,与柴油相比,一氧化碳排放量减少约10%(催化剂为95%);生物柴油具有高生物降解性。

生物柴油具有高氧含量并且燃烧相对较好。排放的二氧化碳远低于植物原料生产过程中吸收的二氧化碳。生物柴油含硫量低,燃烧时排放的二氧化硫较少。生物柴油和石化柴油的混合将有效地改善柴油发动机的环境性能。

云南英鼎生物能源有限公司47辆公交车和上海104辆公交车对生物柴油的促销效果相似。因此,生物柴油因其优越的再生,清洁和安全优势而受到世界各国的关注。生物柴油混合油的使用已被用作减少发达国家排放的主流手段。许多国家要求石化柴油进入市场而不添加生物柴油。

EU-27中外国生物柴油和石化柴油混合比例为5%-7%;美国5%-20%;加拿大2%-5%;台湾2%;泰国5%;阿根廷7%; 2%。印度尼西亚能源部2013年第25号部颁条例规定,石化柴油必须补充10%的生物柴油;自2014年7月以来,该国所有加油站已售出5%的生物柴油,使用量高达50万吨。韩国生物柴油混合燃料的比例为2.5%;在巴西,2015年生物柴油达到410万吨,强制混合比例从5%增加到6%。

3.促进生物柴油在防止沟槽油返回桌面方面发挥着重要作用。

中国丢弃的食用油脂含量巨大。据估计,产生的废油量占食用油消耗量的20%-30%。根据中国2014年食用油消费量2875万吨,每年可生产575-862吨废油。由于落后的检测和分析技术以及执法监督的难度,大量废弃的食用油脂通过地下产业链回到了餐桌,成为影响中国食品安全的弊端之一。

利用废弃食用油脂生产生物柴油是一种技术成熟、转化效率高、产品附加值高的资源削减方法。以废油等废油为原料生产的生物柴油转化率可达到75%-80%,每年可生产一次。700万吨生物柴油。依托生物柴油产业建设“沟油”资源利用的主渠道,全面解决“除油”问题,回归餐桌,保障食品安全和人民健康,减少环境污染具有重要意义。在餐饮业中,增加餐饮业的收入。

2014年2月,席总统在北京询问厨房垃圾的处理情况。“废油去哪儿了?“不去马拉吗?“”“

前瞻性网络于2014年3月17日开始在线调查。截至2016年1月6日,共有5760票投票。其中,麻辣汤3600票,占62.5%;工厂食堂778票,占13.5%;油炸食品438票,占7.6%;生物柴油回收利用73票。门票仅占1.3%;食品原材料141票,占2.4%;工业回收72票,占1.3%;未知658票,占11.4%。根据民意调查,食用废油的风险高达86%。

废油是有毒有害物质,严禁用于食用油田。食用沟油后,会破坏人体白细胞和消化道粘膜,造成食物中毒,甚至致癌的严重后果。黄曲霉在废油中的毒性是砷的100倍。长期摄入低剂量黄曲霉毒素可导致肝癌、胃癌、肾癌、卵巢癌和小肠癌。吃废油会引起消化不良、腹泻、腹痛、胃癌和肠癌。

从目前废油管理现状来看,一些不法商人是利益驱动的,不论人民的安全,私营生产和加工“沟油”,把它们作为小食用油卖给小餐馆甚至是食用油企业。 (协调的石油)。最后,它已经流入市场,对人们的身心造成了极大的伤害。因此,将“沟油”制备成生物柴油是食品安全的迫切需要。

为了防止“沟油”回归,上海引入了相关的管理措施,严格要求“挖油”标准化回收和统一使用生物柴油生产。我们正在总结和推广“互联网+废油储存=城市油田模型”。通过全过程数据追溯系统,无线电子计量和数据存储终端,城市废油脂的专业存储和存储以及全过程数据跟踪。合同餐饮单位,带有终身电子身份证的集装箱用于专业回收。在运输过程中,使用带GPS定位的全封闭专用车辆和无线数据存储终端。由专业人员管理,确保整个过程中数据的可追溯性。数据终端与政府食品安全监管平台相连,政府监管部门实时了解企业收集的废油流量,访问网站,并在全民的监督下进行。加强监督。让人们放心,餐厅放心,生物柴油企业得到保证,政府得到保证。

4.为生物柴油应用创建示范区是一项重要而紧迫的任务

为了促进石化柴油的绿色转化,加强烟雾管理,防止废油回收,我们建议建立生物柴油应用示范区,并在示范区推动生物柴油的推广。

为生物柴油应用创建示范区是实施《生物柴油产业发展政策》的实际行动。

建立一个向石化柴油中添加生物柴油的示范区是化石能源绿色转化的一项创新。

在石化柴油中添加生物柴油是节能减排的重要措施。

建立生物柴油应用示范区是“促进第五阶段乙醇汽油用于车辆”的参考。

建立示范区需要商务部向示范区的生物柴油公司颁发营业执照。

对于生物柴油应用示范区的管理,建议采用“三特殊”模式:

首先,原材料是专门供应的:根据国家生物柴油的“生产和销售”政策,废油等废油应封装在生物柴油厂;樟子松种子油的种植基地专门用于生物柴油植物。

二,产品专业化:生物柴油制造应专门生产合格的生物柴油(BD100),关闭复合中心,确保复合后车辆生物柴油(B5)符合标准。

三是封闭区域特殊销售:混合生物柴油(B5)应满足封闭区域的供应,逐步扩大封闭区域和示范站的数量。

建议按照五项要求的要求建设示范区:即原料采集,产业布局合理化,混合销售规模,技术装备领先地位,经营标准化管理。

示范区协调发展模式

示范区工业化服务体系

示范区中下游的产业协调模式

示范区销售网点

生物柴油应用示范区建议推广安全且廉价的装甲加油站。

示范区产业链协调发展模式

生物柴油应用示范区要发展循环经济,建设清洁,低碳,安全,高效的现代能源体系,实施近零碳排放示范项目。

生物柴油应用示范区建议发展混合所有制经济。

建议中石化,中石化民营企业和国家生物柴油产业技术创新战略联盟在生物柴油行业开展全方位合作。

示范区社会化工业化服务模式

建议在示范区建立生物柴油混合和销售公司。突破政策限制和渠道共享。建议能源局,国有资产监督管理委员会,工业和信息化部,商务部牵头与现有成品油销售企业(中央企业或地方国家)合作。自有企业)在规定的封闭示范区内建立生物柴油混合公司。授予资格。 95%-99%的石化柴油由成品油销售公司提供,生物柴油生产商提供1%-5%的生物柴油,用于向封闭区域分销和销售生物柴油。

示范区生物柴油混合公司运营模式。

要建立示范区,就要坚持“四不争”,“五优”的原则。

“四个无可争议的”:不要与人争夺食物;不要与食物竞争;不要与其他行业竞争;不要与国际社会争夺资源。

“五大利益”:有利于将废弃物变为宝藏,保护桌面安全;它有利于改善烟雾,建设美丽的中国;有利于促进产业结构调整,节能减排;有利于提高非化石能源比重,促进国家能源安全;有利于农民的扶贫,促进能源,农业和林业的发展,为实现全面小康社会的目标做出贡献。

总之,针对日益严重的雾霾天气,根据世界生物柴油行业的发展趋势,先进的国家生物柴油行业和中国《生物柴油产业发展政策》的发展经验,结合在上海驾驶103柴油生物柴油的成功实践13.58万公里建议在中国有条件的地区建立生物柴油应用示范区,如云南曲靖,河南商丘和山东烟台。获得经验后,将逐步推动石化柴油的绿色转型。